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从6号敌楼向14号敌楼出发,14号敌楼有标志性的两大景观,也可选择在此下山。

八达岭长城史称天下九塞之一,是万里长城的精华和杰出代表。

不开车的也比坐公共交通累,颠簸,空间小,精神上不放松。

慕田峪长城从正关台左侧起,随山势翻转,奔向远方。

慕田峪摆渡车摆渡车是景区大门口——登城口景区内部所用车辆。

是人流量少的长城。

据统计,明初洪武年间至万历年间,曾先后修筑慕田峪长城18次之多。

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明代中期之后,增设昌镇,以加强对京畿长城的管理和指挥,并把慕田峪段长城划归昌镇管辖。

第一次在明初时期,由朱元璋手下大将徐达督建,第二次是在永乐年间,此时修建了慕田峪关,最后一次是在隆庆年间,慕田峪长城进行了整体修缮。

尤其到了秋季,漫山遍野红叶缤纷,果实累累,确实是长城沿线难得一见的景致。

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连绵的山,开阔的视野,很难想象,在建筑工具不发达的古代,人们是如何在如此险峻的山岭上建设如此宏伟的工程的,边塞的狄戎能翻山越岭的过来也是蛮厉害。

长城大概就是这个情况。

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慕田峪长城创建时间:公元1368年,当时它的存在,可以说是明时期长城的精华所在。

长城的功绩,也是一代一代将士们共同缔造出来的奇迹。

可是到一敌楼处突然分出约1000多米的地段,另辟蹊径摆向东南方向,山势尽处,突然终止,在尽头处修了一个甚是坚固雄伟的敌楼。

回望最低处的涧口

鬼门关是今天的最后一处险要之地,这里没有城墙,借助山崖的天然屏障,只能容一人攀崖而上艰难通过,真可谓名符其实的一夫当关,万夫莫开,庆幸的是现在有山民在这里架上了简易的木梯供游客们有偿通行,每人次2-5元,为顺利通过鬼门关提供了方便。

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