最贵的一代车型,总统座驾比法拉利更少见,标致607 实拍

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虽然没有很强烈的推背感,但却有一种近乎于优雅、循序渐进的感觉,看来追求急速的狂飙并不是浪漫法国人的目标,温柔、平顺的动力输出才是607的运动理念。

这台发动机的最大扭矩转速为3750转/分,最大功率转速为6000转/分。

虽然我觉得自己踩在油门上的这一脚已经足够狠了,但耳边并没有传来发动机的咆哮声,标致607的发动机依然顺滑地工作着,有明显的加速感,但不是那种强烈的推背,而是一种近乎于优雅、循序渐进的感觉。

行驶起来十分安静,特别是在低速时的听觉舒适感达到豪华轿车的水准,但在超过120km/h后方向盘会产生震动。

截至目前,东风标致已将众多优秀产品投放中国市场,包括508、408、308S、308、301轿车以及5008、4008、3008、2008SUV车型。

RC尾部镀铬的双排气管给整个车身增添了动感效果。

只是与之匹配的这台Tiptronic6速手/自一体变速箱还是需要吐槽一下,虽然顶着和保时捷共同开发的光环,但实际上的驾驶体验确实相当一般,换挡逻辑非常奇怪,跟现在保时捷的PDK的差距相当之明显。

标致607的3.0升自然吸气发动机是一款v6发动机,这款发动机的最大马力为211匹,最大扭矩为290牛米,这款发动机的最大扭矩转速为3750转每分钟,最大功率转速为6000转每分钟。

总之,原因是多方面的。

这台发动机配备多点喷射技术,采用铝合金缸盖和缸体。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

车子的隔音做了加强处理,高级的6+1CD音响,12个扬声器,后扬声器是JBL的出品,音响音量更有根据车速自动调节的功能。

这台发动机的最大扭矩转速为3750转/分,最大功率转速为6000转/分。

我印象最深的标致607就是我开过的这辆柴油版607HDi。

时间过去十五年,现在我早已不在传统汽车媒体,当年同行的其它8个编辑似乎只有两个人还在汽车媒体圈,新生代的编辑比我们那个时代的编辑外语水平更高,接触汽车的年纪也更轻,长江后浪推前浪。

换上二挡,很小的震动,这也是高档车的必备条件之。

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