现代胜达为什么很少有人买?现代胜达的最大缺点

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但是价格上相当便宜,和现款售价相当,20万左右。

鬼斗车观点:20万级别,合资车定位,智能驾驶辅助加上四驱2.0T,新胜达的市场认可度会多高,来猜测一下。

同时,秉承现代汽车”品质至上”的经营理念,一直以来将在全球各地市场汲取的客户管理经验导入到中国市场。

外观这种每个人角度不同的东西,我也讲不来,反正我很喜欢它的大灯眼前脸的,家里人都觉得很气派,一提来都在拍照片内饰总体的风格是简洁大方的,有点硬,塑料虽然是这样,但我还是觉得对得起这个价位。

动力觉得这辆车的动力储备能够打败绝大数的合资车,想想200多匹的马力确实是少见。

舒适舒适性不错,座椅靠背也挺好的,比较柔软,家人们都说坐着很舒服,噪音控制的也不错。

产品设计现代新胜达属于中型SUV,在外型设计上彻底摆脱了早期模仿三菱吉普的模式,由加州的设计中心进行设计。

到了新款之上,日间行车灯的尺寸直接缩小,且下方的头灯也变成了竖状的两条LED灯带,最大程度上还原了海外版本神韵。

打开网易新闻查看精彩图片__打开网易新闻查看精彩图片__作为一款偏向于豪华系列的SUV车型,内饰方面的质感有所保障,大面积的真皮材质和丰富的配置功能匹配度还是非常高的,同时内饰提供了丰富的颜色匹配和风格匹配,比较符合当下同级别豪华车型的定位。

不满意只是觉得车子内部的装修太过于成熟化了,并且我也不喜欢这种配色,总有一种暧昧的气息。

还有就是车子的静音效果喜人,可以隔绝大部分来自外界的噪音。

所以买车最重要的问题就是座位要不少于六个位置,而胜达2+2+2的六座布局就非常适合。

不满意不满意的地方就是现在车子开的时间长了,开车的中间会有顿顿的感觉,动力有点跟不上。

初次见到现代新胜达根本不敢相信这是一辆韩国车,外形线条刚毅,超大的发动机罩配上大型的散热隔栅,大型鹅卵形头灯加上圆形雾灯完全是粗犷的美国西部风格。

与老款胜达车型相比,新胜达进行了全面升级,在外观、空间、动力、安全及配置方面,都有了极大的改善。

但看到实车之后觉得还挺漂亮的,屁股也没那么难以接受,现在提车了那么多天了,屁股看久了觉得也还不错哈哈。

对于第1次开这么大的车子,我来说还是需要适应一下,不过上手很快很快就可以适应他的手感了,方向盘转向轻,转弯半径也不算太大。

不满意感觉车里边的味道还是有一点,提车的时候本身天气还比较热,基本上也没怎么通风。

动力动力的话,在市区开的话是完全足够的,偶尔跑高速的话,动力还可以,就是上坡的时候,现在有时候跟不上。

此外,配备的变速箱为进口8AT,我们都知道AT变速箱与涡轮机是黄金组合,除了偶尔会有顿挫感,但是动力的输出更加直接,反馈更及时,爆发力更强,因此胜达的动力表现更符合年轻人的用车需求,更能够吸引到潜在用户群体。

车尾线条层次感非常强,车尾的贯穿式尾灯点亮后线条清晰,非常有科技感。

车子减震系统虽然仍过滤掉路面上小部分的颠簸,但是对于减速带和大坑洼路段减震效果并不是特别明显,还是有较强的颠簸感。

舒适这台车子的舒适性我觉得也是非常不错的,座椅的包裹感很好,而且腰部腿部我觉得也都有一定的承托性,这样的话长途开车的时候没有觉得累,另外车子的隔音效果也非常的出色。

此外,在空间方面也是佼佼者,其尺寸为4930*1910*1720mm,轴距为2865mm,一台接近5米的庞然大物,整体空间比汉兰达更大,宽敞的后排空间,乘坐三位成年人并不拥挤,对于172的大个儿而言,头部和腿部都有足够的剩余,对于长途自驾游而言,现代胜达更适合。

油耗这台车目前的油耗值我觉得还是可以的,平时我踩油门刹车还是挺重的,但是平均油耗值也不会太偏高,我觉得还是比较满意的。

此外,两车都匹配适时四驱系统。

空间空间可以满足家庭的正常使用,平常也就上下班,偶尔回一趟老家,带着孩子,后备箱都是足够用的。

动力动力的话,在市区开的话是完全足够的,偶尔跑高速的话,动力还可以,就是上坡的时候,现在有时候跟不上。

减振系统虽然可以过滤掉一部分颠簸,但是过大坑洼的路段还是震感很强。

舒适车子的静谧性非常好,可以隔绝车外大部分噪音,但是高速行驶时车子的发动机声音较大。

而最为惹眼的当属新款样式的三幅式多功能方向盘。

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